轉(zhuǎn)子軸位移值明顯異常增大時(shí)，首先排除是否為儀表故障而形成的假象。判斷儀表失靈簡(jiǎn)單、快捷的方法，是根據(jù)軸位移值來(lái)核算間隙電壓，前面已有介紹，這里不再重復(fù)。如果確認(rèn)儀表無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)引起高度重視。對(duì)新機(jī)組或系統(tǒng)重新開(kāi)車(chē)、運(yùn)行參數(shù)發(fā)生較大變化時(shí)，更要特別注意。轉(zhuǎn)子一旦與定子產(chǎn)生軸向碰撞，對(duì)設(shè)備造成的損壞程度往往是災(zāi)難性的。軸位移值異常過(guò)大，主要原因是轉(zhuǎn)子軸向力增大，同時(shí)也不排除止推軸承發(fā)生磨損。轉(zhuǎn)子軸向力的產(chǎn)生原因是葉輪兩側(cè)存在著壓差。
汽輪機(jī)的壓差來(lái)自于蒸汽在動(dòng)葉片中發(fā)生膨脹而產(chǎn)生的壓力降低。既使是沖動(dòng)式汽輪機(jī)，仍有較小的反動(dòng)度以改善蒸汽在動(dòng)葉中的流動(dòng)，而且隨著級(jí)數(shù)的增加，反動(dòng)度還會(huì)增大，所以蒸汽在動(dòng)葉片中還是產(chǎn)生膨脹的，因此壓差及軸向力都是存在的。當(dāng)然，反動(dòng)式汽輪機(jī)，蒸汽在動(dòng)葉片中的焓降占級(jí)總焓降的一半，其軸向力相對(duì)要大一些。對(duì)于離心式壓縮機(jī)，葉輪輪蓋側(cè)所受的壓力由二部分氣體壓力組成，一是由葉輪出口處經(jīng)輪蓋密封漏回到進(jìn)口氣體，二是葉輪進(jìn)口處的氣體；輪盤(pán)側(cè)則為下一級(jí)進(jìn)口處經(jīng)輪盤(pán)密封漏回到葉輪出口處的氣體，顯然輪蓋側(cè)的壓力要低于輪盤(pán)側(cè)。為了降低軸向力，結(jié)構(gòu)上采用了葉輪對(duì)稱(chēng)布置、設(shè)置平衡盤(pán)、汽輪機(jī)輪盤(pán)開(kāi)平衡孔等措施。經(jīng)平衡處理后的轉(zhuǎn)子殘余軸向力由止推軸承來(lái)承擔(dān)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸向力的方向指向排汽端，壓縮機(jī)各級(jí)、各段、各缸的軸向力方向均指向進(jìn)口端。壓差乘以所作用的面積再乘以質(zhì)量流量即為該級(jí)葉輪所產(chǎn)生的軸向力。所以，流量對(duì)軸向力的影響是較大的，而氣體是否帶液對(duì)軸向力的影響更大，既使是短時(shí)間大量帶液，往往也會(huì)對(duì)機(jī)組造成災(zāi)難性的重大事故。
止推軸承磨損既有可能為自身原因或潤(rùn)滑不良所至，很大程度上仍可能為軸向力過(guò)大而引起。止推軸承合金層磨損時(shí)間極快，并伴有不大明顯的瓦塊溫度或回油溫度升高的異常現(xiàn)象，遇到此情況時(shí)，必須立即停車(chē)。造成轉(zhuǎn)子軸向力過(guò)大的具體原因，對(duì)汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，有進(jìn)汽壓力過(guò)低、進(jìn)汽溫度過(guò)低、排汽壓力過(guò)高、通流部分結(jié)垢、蒸汽帶水以及流量過(guò)大等。對(duì)壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，則有進(jìn)出口壓差過(guò)大、質(zhì)量流量過(guò)大、分子量過(guò)大、氣體帶液、軸封漏氣嚴(yán)重、轉(zhuǎn)速過(guò)低等。
江蘇振迪振動(dòng)分析診斷技術(shù)致力于風(fēng)機(jī)、水泵、冷卻塔、汽輪機(jī)、磨煤機(jī)、分離器、磨床、機(jī)床主軸、變速箱、壓縮機(jī)、引風(fēng)機(jī)、醫(yī)院CT、加工中心等旋轉(zhuǎn)設(shè)備行業(yè)，公司以專(zhuān)業(yè)的技術(shù)和優(yōu)惠的價(jià)格服務(wù)于各大中型企業(yè)。
想了解更多振動(dòng)分析診斷知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注江蘇振迪檢測(cè)網(wǎng)站！
